Andere autolichten

Veel autobedrijven hebben goed gepresteerd in koplampontwerp. Waarom kan alleen Audi een "lichte fabriek" worden genoemd? Voor de meeste autoderken is het autolampje slechts een deel van de auto, en de betekenis ervan verschilt niet veel van andere onderdelen, maar Audi is anders, het heeft een uniek beeld Het ontwerp van de Audi -lichten. In de jaren 1990 gebruikten Audi -koplampen, net als de meeste autoferken, halogeen lichtbronnen als de belangrijkste verlichtingsbron. Met de verbetering van de vraag van mensen om veiligheid te besturen en de versterking van het bewustzijn van het milieubescherming, kan de helderheid en het leven van halogeen niet langer aan hun eisen voldoen, dus Xenon -koplampen met een hogere helderheid, langere levensduur en meer energiebesparing zijn uitgevonden. 1994, Audi heeft de eerste generatie Audi A8-koplampen met Xenon voor het eerst uitgerust. In vergelijking met halogeenkoplampen is de superioriteit van Xenon -koplampen duidelijk. Audi zette een overgangsgolf naar Audi Xenon -koplampen, die ook de eerste stap werd in de overgang van Audi naar een "lichte fabriek". In 2005 verlegde Audi zijn focus naar de Audi -achterlichten en probeerde de A6 Avant uit te rusten met LED -achterlichten. In vergelijking met traditionele autoverichten, zijn Audi LED -achterlichten beter in termen van lichtbronintensiteit en kunnen ze ook een extreem hoge penetratie hebben bij extreem weer. Sommige mensen grapten zelfs een beetje: "Het maakt niet uit hoe ver weg of hoe arm de zichtlijn is, zolang er een beetje licht vooraan staat, denk er niet aan, het moet een Audi -auto zijn." Sindsdien is Audi gefascineerd door "lichten" en is het steeds verder gegaan op de weg van Audi Headlight R&D en ontwerp, zoals Audi LED -koplampen, Audi Dynamic Flow Turn -signalen, Audi Laser -koplampen, Audi Matrix -koplampen en nu Audi LED Matrix Laser Koplights weerspiegelen allemaal de obsessie en prestaties van Audi op het gebied van verlichting.